Fenomena bulan penumbra bakal berlaku pada pada awal pagi esok bersamaan 14 Syawal atau 6 Jun 2020. Menurut laman Mufti Wilayah Persekutuan, fenomena itu bakal bermula pada jam 1.45 pagi dan berlaku sekitar tiga jam dan 18 minit di kawasan tertentu sekitar Malaysia.

Waktu maksimum terjadinya gerhana ialah pada jam 3.24 pagi dan ia dijangka tamat sekitar jam 5.04 pagi.

Untuk info gerhana bulan penumbra ini berlaku apabila kedudukan Bulan, Bumi dan Matahari yang ‘hampir’ sejajar akan menyebabkan Bulan memasuki kawasan bayang-bayang Bumi. Namun kali ini Bulan hanya akan masuk di dalam kawasan bayang-bayang Bumi yang tidak gelap, yang dikenali sebagai penumbra.

Sebagai ulangkaji, disebabkan cahaya Matahari yang kelihatan daripada Bumi datang daripada sumber yang berbentuk bulatan (kerana Matahari berada dekat dengan Bumi), maka Bumi bayang-bayang yang terhasil di angkasa lepas akan mempunyai 2 bahagian, umbra (Dzil لظ ) dan penumbra (Syibhu Dzil لظلا هبش )

Bahagian umbra ialah bahagian paling dalam dan paling gelap. Di sini jampir keseluruhan cahaya Matahari akan terlindung (kecuali sebahagian kecil cahaya yang akan terlepas akibat biasan atmosfera Bumi).

Bahagian penumbra pula ialah bahagian bayang-bayang di sebelah luar dan kurang gelap.

Simulasi pergerakan Bulan merentasi sempadan bayang-bayang penumbra Bumi.

Di dalam kes Gerhana Bulan nanti, jasad Bulan akan hanya bergerak di kawasan sempadan penumbra sahaja. Cabarannya di sini ialah kesan penumbra ini amat kecil malah boleh dikatakan hampir mustahil untuk kita lihatnya dengan mata kasar.

Perlukah Solat sunat Gerhana?

Jawapan yang diberikan Pejabat Mufti Wilayah Persekutuan bila ditanya mengenai solat sunat gerhana ini ialah solat gerhana tidak disyariatkan untuk fenomena kali ini.

Ini adalah kerana kesan gelap tidak mudah dilihat dengan mata kasar, dan para ulama telah meletakkan syarat kesan gelap ini harus jelas dan mudah dilihat. Oleh itu, disebabkan Bulan masih berada di dalam kawasan bayang-bayang penumbra, maka kesan sempadan gelap umbra itu tidak kelihatan.

Jika kita lihat nanti, warna putih Bulan yang akan kelihatan sedikit ‘suram’ di salah satu sisi Bulan itu nanti mudah akan kita terkeliru dengan benda lain, seperti lapisan awan. Berbeza dengan ketika Bulan memasuki bayang-bayang umbra, kesan gelapnya amat ketara malah warnanya pun kelihatan hitam pekat dan kemerahan.

Sumber: Mufti Wilayah Persekutuan

Di media sosial, ramai peniaga menjual secara online pelitup muka dari jenis fabrik. Harganya dari semurah RM5 dan ke atas bergantung kepada jenis fabrik digunakan. Mungkin harga lebih mahal jika ditambah corak dan sebagainya.

Ramai pengguna membelinya kerana beranggapan dapat menjimatkan wang tambahan pula jika mempunyai bilangan ahli keluarga yang ramai. Malah pelitup muka fabrik ini juga boleh dicuci berulang kali berbanding penggunaan pelitup pakai buang.

Di sebalik penguatkuasaan kerajaan bermula 1 Ogos ini untuk mewajibkan pemakaian pelitup muka di tempat awam dan sesak, semalam Kementerian Kesihatan Malaysia (KKM) dalam sidang akhbar bersama Ketua Pengarah Kesihatan, Datuk Dr Noor Hisham Abdullah tidak menggalakkan orang ramai untuk menggunakan pelitup muka fabrik yang hanya mempunyai satu atau dua lapisan.

Jelas Datuk Dr Noor Hisham Abdullah, berdasarkan garis panduan ditetapkan Pertubuhan Kesihatan Sedunia (WHO), hanya pelitup fabrik tiga lapisan yang disarankan bagi mengekang penularan COVID-19.

"Kalau satu lapisan memang tidak berkesan. Kita tidak menggalakkan penggunaan pelitup muka fabrik yang dikatakan satu atau dua lapisan.

"Kita mengikut garis panduan yang telah dikeluarkan WHO iaitu non-medical facemask mesti ada tiga lapisan iaitu kesan hidrofilik dan hidrofobik. Jadi kita telah maklumkan iaitu ketiga-tiga lapisan tersebut," katanya dalam sidang media di sini pada Isnin. Sumber : Astro Awani

“Dua hari lalu, burung perkutut (dipanggil Merbuk di Malaysia) tiba-tiba jatuh di takungan air. Hati saya berdetik mengapa ini berlaku. Ternyata ia menjadi petanda pesawat yang anak saya kerja jatuh terhempas,” demikian kata Sukartini, ibu kepada pramugari Alfiani Hidayati Solikah yang maut dalam nahas kapal terbang Lion Air JT – 610.

Kata Sukartini lagi, kejadian itu berlaku dua hari lalu di takungan rumahnya. Masih hidup ketika jatuh dan ibu ini mengambil keputusan merawatnya lalu diletakkan dalam sangkar.

“Hingga ke hari ini, burung itu ada lagi. Saya tak sangka burung jatuh ini petanda kejadian buruk yang menimpa satu-satunya anak perempuan kami,” katanya mengakui mereka sekeluarga fobia untuk menonton tv atau mendengar radio yang menyiarkan tragedi menyayat hati ini.

Semalam dunia diberi khabar duka dengan terhempasnya pesawat Lion Air JT610, penerbangan dari Jakarta ke Pangkal Pinang mengorbankan kesemua anak kapal dan penumpang seramai 189 orang.

Tambah ibu ini lagi, ketika mendapat tahu nahas pesawat itu, dia bersama suami, Slamet tidak tidur biar hari sudah tengah malam, tertanya-tanya bagaimana dengan nasib menimpa anaknya itu.

“Ia sangat melelahkan juga terlampau sedih,” katanya ketika menerima kunjungan Bupati Madiun Ahmad Dawami.

Kisah pramugari ini menjadi viral selepas dia memuat naik tulisan tiga jam sebelum berlepas di Insta storynya dengan menulis, “It’s dark inside, i want save that light (dalam kegelapan, aku ingin gapai cahaya itu)” tulis Alfi.

Postingan Alfi itu mendapatkan respon dari 2.248 netizen. Para netizen mendoakan lulusan SMAN 1 Dolopo Madiun tersebut agar selamat. “Merinding liat captionnya,” tulis akun @sahabatviral.

Baru dua bulan bekerja sebagai pramugari di Lion Air selepas tamat latihan pramugari di Yogjakarta, Alfi merupakan juara debat bahasa Inggeris semasa di sekolahnya. Dikatakan memiliki sifat kepimpinan semasa sekolahnya, pramugari berusia 19 tahun ini menjadi kebangaan keluarga. Namun pemergiannya begitu menyedihkan ditambah dia satu-satunya anak perempuan tunggal.

ARTIKEL BERKAITAN : Dia Peluk 5 Kali Pesan Jaga Diri, Doktor Bakal Pengantin Antara Korban Lion Air JT 610

ARTIKEL BERKAITAN : Tragik, Bukan Kali Pertama Terhempas, Ada 14 Insiden Termasuk 7 Kali Tergelincir Libatkan Pesawat Lion Air

Ini kronologi & fakta nahas Pesawat Boeing 737 Max 8 Lion Air JT 610

– Boeing 737 Max 8 ini baru diguna pada 15 Ogos 2018 untuk penerbangan pertama. Pesawat ini jatuh di perairan Karawang, Jawa Barat pada Isnin 29 Oktober pagi, 13 minit selepas berlepas dari Bandara Soekarno Hatta dalam penerbangan menuju Pangkal Pinang, Kepulauan Bangka Belitung pada jam 6.20 pagi.

– 13 minit selepas penerbangan, dengan koordinat S 5’49.052” E 107’ 06.628” (sekitar Kerawang),” juruterbang Kapten Bhavye Suneja dan pembantu juruterbang Harvino meminta untuk berpatah balik dan diberi kebenaran untuk berbuat demikian. Namun tidak terduga, ianya jatuh di perairan terbuka. Juruterbang memiliki jam terbang lebih dari 6000 manakala pembantunya lebih dari 5000.

-Jam 10.00 pagi selepas pesawat hilang dari radar yang disahkan oleh Badan SAR Nasional, satu gerakan mencari mula dilakukan dan serpihan pesawat yang pecah mula dijumpai perairan Karawang, Jawa Barat.

– Menjelang petang, Badan SAR Nasional mengumumkan penemuan korban pertama diikuti korban-korban yang lain. Terkini 21 serpihan mayat dibawa ke hospital untuk dikenal pasti. Turut ditemui cebisan mayat bayi. Dalam satu rakaman video kelihatan cebisan kaki penumpang dewasa dibawa naik ke atas bot.

– Kotak hitam pesawat ini sudah ditemui dan punca nahas akan diketahui kemudian.

– Dikatakan pesawat ini dibawa overspeed kira-kira 3 minit pada minit ke tiga selepas berlepas dari landasan. Kecepatan pesawat ini mencapai 300 knot sementara pesawat belum mencapai ketinggian pada 10,000 kaki dan dilihat naik turun tidak stabil.

– Data turut memperlihatkan pesawat berada dalam kelajuan sekitar 300 knot dengan ketinggian tertingginya tidak sampai 6000 kaki. Bila diukur overspeed 300 knot ini ianya bersamaan 550km sejam jam. Manakala ketinggian 6000 kaki dikatakan bersamaan 1800 dari permukaan tanah.

– Jika mengikut standart penerbangan dengan ketinggian ia mesti tidak melebihi 250 knot. Kecepatan ini dipantau oleh alat dipanggil airspeed indicator di kokpit pesawat. Kondisi overspeeed ini boleh mengakibatkan beberapa risiko terhadap badan pesawat (airframe).

– Cuaca tiada kaitan dengan nahas kerana Badan Meteorologi, Klimatologi, dan Geofisika (BMKG) menyatakan kecelakaan ini tidak terkait dengan keadaan cuaca di dilintasi pesawat Lion Air JT 610.

Apa pun al-Fatihah untuk kesemua nahas korban ini dan semoga dugaan ini diredhai oleh setiap ahli keluarga terbabit nahas.