Nahas pesawat Boeing 737 Max 8 melibatkan syarikat penerbangan Lion Air JT 610 menjadi trending di seluruh dunia selepas terhempas di perairan Karawang, Jawa Barat pada Isnin 29 Oktober pagi, 13 minit selepas berlepas dari Bandara Soekarno Hatta dalam penerbangan menuju Pangkal Pinang, Kepulauan Bangka Belitung pada jam 6.20 pagi.
Pesawat ini tidak pecah di udara sebagaimana tular di media sosial. Setakat artikel ini ditulis, kotak hitamnya belum ditemui. Malah di mana kedudukan pesawat malang ini masih menjadi misteri kerana selaman pada kedalaman 30-35 meter ke dasar laut tidak menemukan apa-apa lagi. Malah pihak berkuasa Indonesia juga menafikan gambar yang tular di media sosial kononnya separuh dari badan pesawat sudah ditemui.
Sebagai syarikat penerbangan utama di Indonesia, Lion Air antara disenaraikan sebagai syarikat yang menunjukkan peningkatan dari segi keselamatan kepada tujuh bintang oleh agensi penarafan global, AirlineRatings.com.
REMAJA senaraikan 14 nahas udara melibatkan syarikat penerbangan Lion Air sepanjang 10 tahun beroperasi.
Mendarat tanpa roda depan
Februari 2009 – Pesawat Lion Air JT 972 mendarat secara kecemasan di Bandara (Lapangan Terbang) Hang Nadim Batam tanpa roda depannya yang bermasalah pada 23 Februari 2009 sekitar jam 18.30 petang. Situasi panik berlaku tapi pesawat berjaya di daratkan dan tiada korban jiwa dilaporkan.
Tergelincir di landasan
Mac 2009 – Pesawat Lion Air jurusan Gorontalo-Makassar-Jakarta tergelincir di landasan terminal 1A Bandara Internasional Soekarno-Hatta, Cengkareng, Isnin petang 9 Mac 2009. Tiada korban dalam insiden ini.
Tergelincir di landasan
November 2010 – Pesawat penerbangan Lion Air penerbangan 712, PK-LIQ Boeing 737-400 laluan Jakarta-Pontianak-Jakarta, tergelincir di Bandara Supadio, Pontianak. Tiada korban jiwa.
Tergelincir di landasan
Februari 2011 – Lion Air Penerbangan 598, Boeing 737-900ER laluan dari Jakarta-Pekanbaru tergelincir saat mendarat di Bandara Sultan Syarif Kasim II, Pekanbaru. Tiada korban jiwa.
Tergelincir lagi
Februari 2011 -Penerbangan Lion Air dari Medan-Pekanbaru-Jakarta dengan nombor penerbangan JT 0295 mengggunakan pesawat Boeing 737-900 ER sekali lagi tergelincir di Pekanbaru pada pukul 17.00 petang. Dikatakan roda pesawat keluar dari lintasan lapangan terbang namun tiada penumpang yang cedera atau alami luka-luka.
Nahas dikatakan bermula sebuah traktor yang keluar secara tiba-tiba dan tanpa sengaja mengarah ke pesawat Lion Air yang lainnya. Pesawat dikatakan mengalami kerosakan pada stabilizer bahagian belakang.
ARTIKEL BERKAITAN : Dia Peluk 5 Kali Pesan Jaga Diri, Doktor Bakal Pengantin Antara Korban Pesawat Lion Air JT 610
ARTIKEL BERKAITAN : Burung Merbuk Jatuh Jadi Petanda, Ini Fakta Kronologi Dan Nahas Pesawat Lion Air JT 610
Lagi tergelincir dan sempat berada di hujung Runway 01
Oktober 2011 – Nampaknya kejadian tergelincir bagaikan menghantui Lion Air. Jika kejadian sebelumnya terjadi pada Februari, hujung tahun itu, pada Oktober sekali lagi berlaku kejadian pesawat tergelincir.
Kali ini melibatkan pesawat Lion Air 673 laluan dari Tarakan – Balikpapan dan tergelincir di Bandara Sepinggan Balikpapan. Pesawat ini mendarat mengalami overshoot di hujung Runway 01 (area stopway). Posisi dua roda rosak bahagian belakang.
Juruterbang positif dadah, daratkan pesawat dalam laut dan pesawat patah dua
April 2013 – Laluan Bandung – Bali mengalami kecelakaan saat hendak mendarat pada 13 April 2013. Kecelakaan ini disebabkan oleh kelalaian manusia atau human error.
Juruterbang dikatakan berhalusinasi dengan melihat sebuah landasan sehingga dia mendaratkan pesawatnya sedangkan landasan yang sebenara masih ada di depannya.
Pesawat malang ini dikendalikan oleh juruterbang Mahlup Ghazali dan pembantu juruterbang berasal dari India iaitu Chiraq Kalra lalu jatuh ke dalam laut dan menyebabkan badan pesawat patah dua.
Lebih malang, selepas hasil penyiasatan mendapat pilotnya positif dadah. Semua penumpang seramai 101 selamat termasuk anak kapal.
Tergelincir gara-gara 3 ekor lembu di landasan
Ogos 2013 – Pesawat Boeing 737-800 milik Lion Air dengan nombor penerbangan JT892 tergelincir saat mendarat di Bandara Jalaluddin Tantu, Gorontalo pada Selasa, 6 Ogos 2013 malam.
Kejadian ini berpunca dari 3 ekor lembu yang berkeliaran di landasan sehingga pesawat mengalami over run atau keluar landasan. Tiada korban jiwa dan kesemua 110 penumpangnya selamat.
Pesawat terhempas kuat & 2 penumpang alami kecderaan serius
Februari 2014 – Lion Air penerbangan 461, Boeing 737-900ER, dari Bandar Udara Sultan Aji Muhammad Sulaiman, Balikpapan menuju Bandar Udara Internasional Juanda, Surabaya, dengan 222 penumpang dan kru pesawat, mengalami pendaratan keras di Bandar Udara Internasional Juanda, Surabaya. Insiden ini mengakibatkan dua penumpang alami kecederaan serius dan tiga penumpang alami luka ringan.
Pesawat dilanggar burung
Februari 2015 – Ratusan penumpang tergendala perjalanan di Terminal 1 dan Terminal 3 Banten tanpa ada sebarang penjelasan dan kepastian bila pesawat patut boleh terbang. Kes ini berlarutan tiga hari lamanya.
Sehinggalah Pengarah Umum PT Lion, Edward Sirait membuat penjelasan ada tiga pesawat yang tidak boleh terbang selepas terlanggar burung dan mengakibatkan kerosakan pada pesawat. Hal ini cuma dapat dikesan selepas pemeriksaan rapi dilakukan dipercayai ketika juruterbang mendarat di Semarang.
Pesawat alami ledakan, 3 penumpang luka
April 2015 – Pesawat Lion Air JT303 laluan Kualanamu-Jakarta mengalami insiden di Bandara Kualanamu, Deli Serdang, Sumatera Utara pada Jumaat 24 April 2015. Dikatakan pesawat mengalami ledakan di bahagian belakang pesawat ketika mahu berlepas menuju ke Jakarta. Seramai 207 penumpang dan 7 anak kapal selamat kecuali 3 penumpang cedera dan alami luka sebelum dibawa ke hospital.
Insiden sayap pecah
Ogos 2017 – Insiden melibatkan pesawat Lion Air berterusan apabila berlaku kejadian sayap pecah di Bandara Internasional Kualanamu, Kabupaten Deliserdang, Sumatera Utara, Khamis 3 Ogos 2017.
Kejadian ini berlaku pagi apabila pesawat Lion Air berusaha bergerak ke kanan namun kerana sayap pesawat agak dekat dan terbatas di runway, maka berlaku kejadian pelanggaran sayap pesawat dengan Wings Air. Tiada korban jiwa dilaporkan.
Tergelincir lagi
April 2018– Lion Air penerbangan 892, Boeing 737-800, laluan penerbangan Makassar ke Gorontalo tergelincir saat mendarat di Bandar Udara Jalaluddin, Gorontalo. Tidak ada korban jiwa dalam peristiwa ini.
Nahas terburuk jatuh terhempas
29 Oktober 2018 – Nampaknya semalam merupakan insiden terburuk melibatkan syarikat Lion Air apabila 187 penumpang dilaporkan terbunuh dalam nahas udara ini.
Dalam sejarah penerbangan Indonesia, Garuda Air pernah terhempas pada tahun 1997 di Sumatera Utara pada 1997 mengorbankan 234 orang.
Begitu juga pesawat Mandala Airlines yang baru seminit berlepas dari Lapangan Terbang Polonia, Medan, Sumatera Utara pada 6 September 2005 dan terhempas di sebuah kawasan perumahan mengorbankan 149 orang, termasuk seorang penumpang rakyat Malaysia iaitu Ti Teow Chuan yang berasal dari Sabah.
Sumber : Tribun News
Tiada SOP ‘Dine In’ Dalam Kereta, Boleh Dikenakan Kompaun
Baru-baru ini, Kerajaan telah meneliti keputusan prosedur operasi standard (SOP) yang lebih ketat demi mengurangkan jumlah kes baharu dan kematian akibat COVID-19 di Malaysia.
Di waktu Perintah Kawalan Pergerakan ini juga, kita semua dilarang ‘Dine In’ di kedai makan. Tapi rakyat Malaysia nampaknya lebih kreatif apabila konsep makan dalam kereta (dine-in) sepanjang waktu PKP ini kian menjadi pilihan ramai dan mula menjadi pendekatan baharu oleh pemilik kafe.
Menerusi konsep baharu ini orang awam berasa sedikit lega kerana meskipun tidak dapat makan di kedai kegemaran, dapat makan berhampiran kedai pun sudah mencukupi.
Tapi awas ye, baru-baru ini Pesuruhjaya Polis Sarawak, Datuk Aidi Ismail memaklumkan tindakan kompaun boleh dikenakan ke atas pengusaha premis yang menyediakan servis dine-in di dalam kereta buat para pelanggan.
Hal ini berikutan tindakan berkenaan dikatakan melanggar SOP sekaligus menasihatkan untuk menghentikan servis layanan sedemikian. Difahamkan, setakat ini sudah terdapat sebuah premis makanan di Miri dikompaun pada Jumaat lalu kerana menyediakan servis dine-in dalam kenderaan.
Dalam pada itu, sekiranya pembelian makanan secara bungkus atau pandu lalu masih lagi dibenarkan. Dimaklumkan larangan penawaran servis dine-in dalam kereta adalah bertujuan untuk mengawal penularan COVID-19 yang membimbangkan di negeri berkenaan.
Tak apa, kita jaga SOP dan jaga diri duduk rumah buat masa sekarang. InsyaAllah tak lama lagi mungkin kita dapat makan di restoran atau kedai makan.
Sumber : Harian Metro
Siling Rumah Bocor! Siapa Kena Tanggungjawab Kalau Owner Tingkat Atas Tak Nak Baiki
Isu siling rumah bocor terutama bagi rumah bertingkat memang menjadi masalah utama jika penyelesaian baik tidak diterima dari pemiliki rumah atas. Dirinya mungkin mendakwa bukan lantai bilik airnya bocor atau cuba menangguhkan pembaikian tersebut dengan alasan tidak punya wang lagi.
Jika kebocoran siling rumah masih serius, pada siapakah kita hendak mengadu? Peguam Hartanah, Salkukhairi Abd Sukor yang juga Timbalan Presiden Pertubuhan Kebajikan dan Literasi Undang-undang Malaysia (K-LITERASI) berkongsi info apa boleh kita lakukan jika berlaku masalah ini.
Kebocoran siling pada rumah strata. Siapa yang kena bertanggungjawab?
Kebocoran pada siling rumah pasti tidak asing bagi pemilik rumah strata seperti apartment, kondominium dan lain-lain.
Sebenarnya terdapat undang-undang khusus tentang isu “inter-floor leakage” (kebocoran antara tingkat) atau dengan kata lain air penyebab bocor pada siling rumah strata.
Dalam Peraturan Pengurusan Strata 2015, ia didefinisikan sebagai apa-apa keterangan mengenai kebasahan, kelembapan atau penembusan air pada siling atau apa-apa bahan yang diletakkan atau dipasang pada siling (Peraturan 55).
Apa yang patut dilakukan jika pemilik mendapati terdapat kebocoran pada siling rumah strata mereka?
1. Buat aduan kepada pihak pengurusan (atau pemaju jika masih lagi dalam waranti).
2. Pemeriksaan akan dijalankan oleh pihak pengurusan/ pemaju di unit anda untuk mencari penyebab kebocoran dan siapa yang harus dipertanggungjawabkan. (Peraturan 57).
3. Seksyen 142 Akta Pengurusan Strata 2013 menyatakan, jika kebocoran terdapat pada siling rumah anda, maka unit di atas yang harus dipertanggungjawabkan jika tiada bukti yang menunjukkan sebaliknya.
4. Ini bukan bermakna automatik unit di atas yang mengakibatkan kebocoran. Justeru itu, pihak pengurusan boleh menjalankan pemeriksaan lanjut di unit tersebut demi mempercepatkan proses siasatan.
5. Bagaimana pula jika pemilik rumah enggan unitnya diperiksa oleh pihak pengurusan?
Menurut Peraturan 63, Peraturan-Peraturan Pengurusan Strata 2015, sekiranya pemilik unit di atas anda tidak memberi akses ke unitnya untuk pemeriksaan, maka pemilik berkenaan boleh didapati bersalah dan dikenakan denda tidak melebihi RM50,000.00 atau penjara tidak melebihi tiga tahun.
6. Jika berlaku kebocoran tersebut, daripada siapa kita boleh tuntut kerugian tersebut?
Ini bergantung sama ada harta tersebut masih dalam tempoh liabiliti kecacatan atau tidak.
Jika belum tamat tempoh liabiliti kecacatan, maka pemajulah yang perlu bertanggungjawab ke atas kerosakan itu manakala sekiranya sudah tamat tempoh liabiliti kecacatan dan terbukti unit di atas anda yang menyebabkan kebocoran, pemilik unit tersebutlah yang bertanggungjawab.
7. Kalau si pemilik unit tersebut gagal membaiki kebocoran itu sehingga menyebabkan pihak pengurusan terpaksa membaikinya, maka pihak pengurusan boleh tuntut kos pembaikan itu ditanggung oleh si pemilik unit itu.
Peraturan 61 dalam Peraturan-Peraturan Pengurusan Strata 2015 jelas menyatakan :
“(1) Jika kebocoran antara tingkat disebabkan oleh atau dikenal pasti berpunca daripada suatu petak atau mana-mana bahagian daripadanya, pembeli, pemunya petak atau pemilik petak itu, tanpa prejudis kepada haknya untuk mendapatkan indemniti dari mana-mana pihak lain, hendaklah mengambil semua langkap perlu untuk membaiki kebocoran antara tingkat itu dalam masa tujuh hari dari penerimaan Borang 28.
“(2) Sekiranya langkah-langkah yang dinyatakan dalam subperaturan 61(1) tidak dilaksanakan, mana-mana pemaju, badan pengurusan bersama, perbadanan pengurusan atau perbadanan pengurusan subsidiary atau ejen pengurusan yang dilantik oleh Pesuruhjaya di bawah subseksyen 86(1) atau 91(3) Akta, mengikut mana-mana yang berkenaan dengan, hendaklah secepat yang dapat dilaksanakan mengambil semua langkap perlu untuk membaiki kebocoran antara tingkat itu dan hendaklah mengenakan caj dan mendapatkan semua kos dan perbelanjaan dari pihak yang bertanggungjawab untuk membaiki kebocoran itu”.
*********************
Soalan tambahan yang selalu ditanyakan:
1. Jika pemilik unit atas tidak mahu bertanggungjawab setelah terbukti daripada siasatan kebocoran berpunca daripada pihaknya dan setelah diminta oleh JMB untuk berbuat demikian, apa yang patut di lakukan?
Jawapan:
JMB boleh baiki kerosakan tersebut. Segala kos pembaikan akan dituntut daripada pemilik yang menyebabkan kebocoran tersebut.
Jika dia tidak mahu bayar, JMB boleh failkan tuntutan Undang-undang terhadap pemilik tersebut atau memfailkan tuntutan di Tribunal Pengurusan Strata.
2. Jika pemilik dah buat aduan kepada JMB tetapi JMB enggan ambil tindakan sepatutnya , apa yang boleh pemilik lakukan?
Jawapan:
Pemilik boleh buat aduan rasmi kepada Pesuruhjaya Bangunan (COB) di majlis perbandaran/ majlis daerah.
COB akan siasat dan boleh arahkan pembaikan dibuat sekiranya terbukti pihak pihak gagal melaksanakan kewajipan tersebut.
Jika masih gagal pemilik boleh buat laporan polis dan tindakan undang-undang di bawah Akta pengurusan hakmilik strata boleh diambil ke atas JMB.
Pemilik juga boleh failkan tuntutan di Tribunal Pengurusan Strata.
3. Bagaimana pula jika kebocoran itu berlaku pada unit yang paling atas? Siapa yang perlu bertanggungjawab?
Jawapan:
Jika kebocoran itu berpunca dari dalam rumah sendiri, pemilik yang kena baiki melainkan ianya berlaku dalam tempoh waranti dengan pemaju.
Jika bocor berpunca daripada bahagian luar bangunan / atap luar atau berpunca daripada kawasan common area, pemaju/ jmb perlu bertanggungjawab untuk baiki.
Moga perkongsian ini bermanfaat.
Terima kasih.
“Trailer Ini Kurang Sesuai Ditayangkan, Namun…” Ini Jawapan Fahmi Fadzil Mengenai Filem Sensasi ‘Pulau’
Belum pun ditayangkan di pawagam, filem Pulau menerima pelbagai kritikan dan kecaman hebat warganet susulan trailer yang dilancarkan baru-baru ini, memperlihatkan beberapa adegan yang didakwa tidak sesuai untuk tontonan umum.
Susulan daripada itu, Menteri Komunikasi dan Digital, Fahmi Fadzil mengakui, trailer filem yang sedang hangat diperkatakan di serata media sosial itu kurang sesuai untuk tayangan umum.
ARTIKEL BERKAITAN: Respon Campur-Baur Lepas Teaser ‘Pulau’ Keluar, Ada Warganet Teruja Lihat Filem Tempatan Kini Lebih Terbuka
Beliau bagaimanapun berkata, keputusan akhir berhubungan penayangan filem berkenaan diputuskan oleh Lapisan Penapis Filem (LPF).
“Tadi saya ditanya oleh wartawan berkenaan trailer filem Pulau. Pandangan saya, trailer ini kurang sesuai ditayangkan.
“Namun, keputusan akhir terletak di tangan LPF,” ciapnya ringkas menerusi Twitter miliknya.
Pun begitu, ciapan berkenaan mendapat pelbagai reaksi warganet, termasuk ada yang meminta Fahmi tidak mengambil pendekatan bersifat konservatif melibatkan industri kreatif.
“Berhenti mencuba untuk memuaskan hati mereka yang tidak membuang undi untuk anda.
“Kita undi Pakatan Harapan (PH) untuk jadi lagi konservatif berbanding Pas. Baik undi Pas kalau anda bertindak sama dan kowtow (terlalu menunduk) bila berkuasa,” demikian antara luahan yang disuarakan pengguna Twitter terhadap kenyataannya.
Sekadar informasi, Pulau terbitan WebTVAsid dengan kerjasama My Way Pictures dan Filmforce Studio arahan Euno itu menampilkan barisan pelakon popular termasuk Alif Satar, Amelia Henderson, Ikmal Amry, Sanjna Suri, Joey Leong, Harris Annuar, Jazmy Juma, Mark O’Dea, Sabronzo, Evie Feroza, Cedric Loo, Pui Vi dan Vikar.
Update terkini tentang isu semasa, dunia hiburan, kecantikan, fesyen dan gaya hidup? Ikuti telegram rasmi Remaja untuk lebih banyak info dan juga peraduan menarik.
