Nahas pesawat Boeing 737 Max 8 melibatkan syarikat penerbangan Lion Air JT 610 menjadi trending di seluruh dunia selepas terhempas di perairan Karawang, Jawa Barat pada Isnin 29 Oktober pagi, 13 minit selepas berlepas dari Bandara Soekarno Hatta dalam penerbangan menuju Pangkal Pinang, Kepulauan Bangka Belitung pada jam 6.20 pagi.

Pesawat ini tidak pecah di udara sebagaimana tular di media sosial. Setakat artikel ini ditulis, kotak hitamnya belum ditemui. Malah di mana kedudukan pesawat malang ini masih menjadi misteri kerana selaman pada kedalaman 30-35 meter ke dasar laut tidak menemukan apa-apa lagi. Malah pihak berkuasa Indonesia juga menafikan gambar yang tular di media sosial kononnya separuh dari badan pesawat sudah ditemui.

Sebagai syarikat penerbangan utama di Indonesia, Lion Air antara disenaraikan sebagai syarikat yang menunjukkan peningkatan da­ri segi keselamatan kepada tujuh bintang oleh agensi pe­na­rafan glo­bal, AirlineRatings.com.

REMAJA senaraikan 14 nahas udara melibatkan syarikat penerbangan Lion Air sepanjang 10 tahun beroperasi.

Mendarat tanpa roda depan
Februari 2009 – Pesawat Lion Air JT 972 mendarat secara kecemasan di Bandara (Lapangan Terbang) Hang Nadim Batam tanpa roda depannya yang bermasalah pada 23 Februari 2009 sekitar jam 18.30 petang. Situasi panik berlaku tapi pesawat berjaya di daratkan dan tiada korban jiwa dilaporkan.

Tergelincir di landasan
Mac 2009 – Pesawat Lion Air jurusan Gorontalo-Makassar-Jakarta tergelincir di landasan terminal 1A Bandara Internasional Soekarno-Hatta, Cengkareng, Isnin petang 9 Mac 2009. Tiada korban dalam insiden ini.

Tergelincir di landasan
November 2010 – Pesawat penerbangan Lion Air penerbangan 712, PK-LIQ Boeing 737-400 laluan Jakarta-Pontianak-Jakarta, tergelincir di Bandara Supadio, Pontianak. Tiada korban jiwa.

Tergelincir di landasan
Februari 2011 – Lion Air Penerbangan 598, Boeing 737-900ER laluan dari Jakarta-Pekanbaru tergelincir saat mendarat di Bandara Sultan Syarif Kasim II, Pekanbaru. Tiada korban jiwa.

Tergelincir lagi
Februari 2011 -Penerbangan Lion Air dari Medan-Pekanbaru-Jakarta dengan nombor penerbangan JT 0295 mengggunakan pesawat Boeing 737-900 ER sekali lagi tergelincir di Pekanbaru pada pukul 17.00 petang. Dikatakan roda pesawat keluar dari lintasan lapangan terbang namun tiada penumpang yang cedera atau alami luka-luka.

Nahas dikatakan bermula sebuah traktor yang keluar secara tiba-tiba dan tanpa sengaja mengarah ke pesawat Lion Air yang lainnya. Pesawat dikatakan mengalami kerosakan pada stabilizer bahagian belakang.

ARTIKEL BERKAITAN : Dia Peluk 5 Kali Pesan Jaga Diri, Doktor Bakal Pengantin Antara Korban Pesawat Lion Air JT 610

ARTIKEL BERKAITAN : Burung Merbuk Jatuh Jadi Petanda, Ini Fakta Kronologi Dan Nahas Pesawat Lion Air JT 610

Lagi tergelincir dan sempat berada di hujung Runway 01
Oktober 2011 – Nampaknya kejadian tergelincir bagaikan menghantui Lion Air. Jika kejadian sebelumnya terjadi pada Februari, hujung tahun itu, pada Oktober sekali lagi berlaku kejadian pesawat tergelincir.

Kali ini melibatkan pesawat Lion Air 673 laluan dari Tarakan – Balikpapan dan tergelincir di Bandara Sepinggan Balikpapan. Pesawat ini mendarat mengalami overshoot di hujung Runway 01 (area stopway). Posisi dua roda rosak bahagian belakang.

Juruterbang positif dadah, daratkan pesawat dalam laut dan pesawat patah dua
April 2013 – Laluan Bandung – Bali mengalami kecelakaan saat hendak mendarat pada 13 April 2013. Kecelakaan ini disebabkan oleh kelalaian manusia atau human error.

Juruterbang dikatakan berhalusinasi dengan melihat sebuah landasan sehingga dia mendaratkan pesawatnya sedangkan landasan yang sebenara masih ada di depannya.

Pesawat malang ini dikendalikan oleh juruterbang Mahlup Ghazali dan pembantu juruterbang berasal dari India iaitu Chiraq Kalra lalu jatuh ke dalam laut dan menyebabkan badan pesawat patah dua.

Lebih malang, selepas hasil penyiasatan mendapat pilotnya positif dadah. Semua penumpang seramai 101 selamat termasuk anak kapal.

Tergelincir gara-gara 3 ekor lembu di landasan
Ogos 2013 – Pesawat Boeing 737-800 milik Lion Air dengan nombor penerbangan JT892 tergelincir saat mendarat di Bandara Jalaluddin Tantu, Gorontalo pada Selasa, 6 Ogos 2013 malam.

Kejadian ini berpunca dari 3 ekor lembu yang berkeliaran di landasan sehingga pesawat mengalami over run atau keluar landasan. Tiada korban jiwa dan kesemua 110 penumpangnya selamat.

Pesawat terhempas kuat & 2 penumpang alami kecderaan serius
Februari 2014 – Lion Air penerbangan 461, Boeing 737-900ER, dari Bandar Udara Sultan Aji Muhammad Sulaiman, Balikpapan menuju Bandar Udara Internasional Juanda, Surabaya, dengan 222 penumpang dan kru pesawat, mengalami pendaratan keras di Bandar Udara Internasional Juanda, Surabaya. Insiden ini mengakibatkan dua penumpang alami kecederaan serius dan tiga penumpang alami luka ringan.

Pesawat dilanggar burung
Februari 2015 – Ratusan penumpang tergendala perjalanan di Terminal 1 dan Terminal 3 Banten tanpa ada sebarang penjelasan dan kepastian bila pesawat patut boleh terbang. Kes ini berlarutan tiga hari lamanya.

Sehinggalah Pengarah Umum PT Lion, Edward Sirait membuat penjelasan ada tiga pesawat yang tidak boleh terbang selepas terlanggar burung dan mengakibatkan kerosakan pada pesawat. Hal ini cuma dapat dikesan selepas pemeriksaan rapi dilakukan dipercayai ketika juruterbang mendarat di Semarang.

Pesawat alami ledakan, 3 penumpang luka
April 2015 – Pesawat Lion Air JT303 laluan Kualanamu-Jakarta mengalami insiden di Bandara Kualanamu, Deli Serdang, Sumatera Utara pada Jumaat 24 April 2015. Dikatakan pesawat mengalami ledakan di bahagian belakang pesawat ketika mahu berlepas menuju ke Jakarta. Seramai 207 penumpang dan 7 anak kapal selamat kecuali 3 penumpang cedera dan alami luka sebelum dibawa ke hospital.

Insiden sayap pecah
Ogos 2017 – Insiden melibatkan pesawat Lion Air berterusan apabila berlaku kejadian sayap pecah di Bandara Internasional Kualanamu, Kabupaten Deliserdang, Sumatera Utara, Khamis 3 Ogos 2017.

Kejadian ini berlaku pagi apabila pesawat Lion Air berusaha bergerak ke kanan namun kerana sayap pesawat agak dekat dan terbatas di runway, maka berlaku kejadian pelanggaran sayap pesawat dengan Wings Air. Tiada korban jiwa dilaporkan.

Tergelincir lagi
April 2018– Lion Air penerbangan 892, Boeing 737-800, laluan penerbangan Makassar ke Gorontalo tergelincir saat mendarat di Bandar Udara Jalaluddin, Gorontalo. Tidak ada korban jiwa dalam peristiwa ini.

Nahas terburuk jatuh terhempas
29 Oktober 2018 – Nampaknya semalam merupakan insiden terburuk melibatkan syarikat Lion Air apabila 187 penumpang dilaporkan terbunuh dalam nahas udara ini.

Dalam sejarah penerbangan Indonesia, Garuda Air pernah terhempas pada tahun 1997 di Sumatera Utara pada 1997 mengorbankan 234 orang.

Begitu juga pesawat Mandala Airlines yang baru seminit berlepas dari Lapangan Terbang Polonia, Medan, Sumatera Utara pada 6 September 2005 dan terhempas di sebuah kawasan perumahan mengorbankan 149 orang, termasuk seorang penumpang rakyat Malaysia iaitu Ti Teow Chuan yang berasal dari Sabah.

Sumber : Tribun News

Kita sering dimomokkan dengan cerita-cerita pelik berkaitan mayat dalam filem-filem seram yang ditayangkan di pawagam. Dalam beberapa adengan, dapat dilihat mayat membuka mata, ada juga digambarkan  mayat bangun akibat dilangkah kucing hitam yang banyak dipercayai oleh orang-orang Melayu bahawa jenazah ini memiliki ilmu hitam.

Namun persoalannya, adakah benar badi mayat itu wujud sebagaimana dakwaaan orang tua-tua dahulu atau ia sekadar mitos masyarakat?

REMAJA menemuramah Ustaz Mohamad Riduan bin Mat Isa, 41 tahun yang sudah lebih 10 tahun terlibat dalam pengurusan jenazah di Masjid Al-Najihin, Bandar Sri Permaisuri Cheras, Kuala Lumpur.

Sebagai pengurus jenazah, Ustaz Mohamad Riduan menjelaskan kerjayanya memberikan dirinya peluang oleh Allah SWT untuk melihat 1001 satu kejadian dalam urusan fardu kifayah yang bukan semua pihak merasainya.

Biarpun sering berhadapan dengan pelbagai keadaan jenazah sama ada sempurna atau tidak sempurna seperti mangsa kemalangan ngeri dan lain-lain  namun seperti katanya urusan fardu kifayah ini diteruskan dengan satu niat iaitu kerana Allah taala.

“Bila terlibat dalam pengurusan jenazah, kita akan jumpa pelbagai keadaan jenazah. Ada kes bunuh diri, ada kes kemalangan ngeri, ada mangsa bunuh dan lain-lain lagi. Biasa bagi kes bunuh diri, lidah jenazah akan terjelir keluar sedikit namun kita menolaknya bagi jenazah tampak sempurna.

“Bagi kes kemalangan ngeri pula, kalau tubuhnya hancur, kita akan tapis isi-isinya yang kita sudah curah air dan kemudian dibungkus dalam satu bungkusan kain lain  dan kita letakkan di sisi jenazah sebelum dikapankan isi hancur itu bersama,” katanya sambil menambah bagi kes bunuh diri yang pernah diuruskannya, biasanya keadaan mayat sudah agak keras di mana dirinya akan membaca beberapa surah tertentu bagi melembutkan tubuh terutama proses mengiam jenazah.

“Biasanya saya akan panggil namanya diikuti bacaan surah tertentu. Walau pun kita perlu berlemah lembut dengan jenazah tapi ada kala kita kena tarik sedikit lengannya untuk memudahkan proses qiam. Kalau tangan agak terbuka, sebenarnya susah semasa proses mengapan dan urusan menanam kerana kita perlu iringkan jenazah betul-betul mukanya mengadap kiblat. Kalau tangannya agak terdepang, susah untuk proses mengiring itu,” katanya berkongsi pengalaman sebagai pengurus jenazah.

Betul ke ada badi mayat?

Ramai yang percaya, ada badi mayat namun Ustaz Mohamad Riduan, dia lebih senang menggelarnya sebagai pendamping.

“Maksud di sini, orang yang meninggal ini ada pendamping semasa hidupnya. Dia mungkin belajar ilmu yang salah. Ada juga sebut saka. Tapi sepanjang 10 tahun pengalaman menguruskan jenazah, belum pernah saya berhadapan  keadaan menakutkan ini lagi.

“Tapi ada kawan saya yang menguruskan satu jenazah wanita yang sudah berusia di mana ketika proses memandikannya, tiga kali jenazah membuka matanya. Buka dalam sesaat dan kemudian  tertutup kembali. Tiga kali situasi ini berulang seolah-olah untuk menakutkan pengurus jenazah namun selepas dirinya membaca beberapa surah tertentu, situasi jadi agak tenang. Apa kesudahannya keadaan jenazah wanita itu saya tak tahu kerana dia maklum begitu saja dan saya tak tanya lebih lanjut.

“Tapi setahu saya, saka atau pendamping ini biasanya akan menggangu perawat-perawat sahaja kerana saka berasa terancam ketika proses berubat berbanding keadaan tuannya sudah menjadi jenazah,”katanya yang suka menggalakkan anak muda melibatkan diri dalam pengurusan jenazah kerana  ia fardu kifayah yang dituntut.

Dalam pada itu Ustaz Riduan turut berkongsi kisah rakannya seorang pemandu van jenazah yang pernah diganggu lembaga wanita menyeramkan iaitu sebelah dari mukanya cukup hodoh dan sebelah dalam keadaan baik ketika menghantar satu jenazah wanita ke kampung halamannya.

“Peristiwa itu agak menakutkannya dan dia berkongsi cerita itu kepada saya. Namun secara sendirian saya tak pernah alami lagi hal-hal dianggap menakutkan ketika pengurusan jenazah,”katanya ketika ditemui.

Hujan lebat kini pastinya memberi kembimbangan buat orang ramai kerana khuatir sekiranya berlaku banjir teruk sekali lagi.

ARTIKEL BERKAITAN : Banjir Kilat Landa Lembah Klang, Tip Elak Baiki Kereta Dengan Kos Tinggi Jika ‘Air Naik’

Jabatan Meteorologi Malaysia (MetMalaysia) baru-baru ini meramalkan 10 juta rakyat Malaysia akan mengalami banjir hujung tahun ini sehingga awal tahun depan.

𝗞𝗘𝗡𝗬𝗔𝗧𝗔𝗔𝗡 𝗠𝗘𝗗𝗜𝗔 𝗝𝗔𝗕𝗔𝗧𝗔𝗡 𝗠𝗘𝗧𝗘𝗢𝗥𝗢𝗟𝗢𝗚𝗜 𝗠𝗔𝗟𝗔𝗬𝗦𝗜𝗔: 𝗣𝗘𝗥𝗠𝗨𝗟𝗔𝗔𝗡 𝗙𝗔𝗦𝗔 𝗣𝗘𝗥𝗔𝗟𝗜𝗛𝗔𝗡 𝗠𝗢𝗡𝗦𝗨𝗡#peralihanmonsun#metmalaysia#KementerianAlamSekitarDanAir#KeluargaMalaysiaSiagaBencana pic.twitter.com/95qDH3c5dU

— Jabatan Meteorologi Malaysia (@metmalaysia) September 29, 2022

MetMalaysia juga mengeluarkan ramalan yang menyebut musim banjir mungkin bakal melanda bermula bulan November hingga Januari 2023.

Berdasarkan ramalan itu, MetMalaysia menyebut negeri-negeri yang bakal terjejas adalah seperti berikut:

• Kelantan (1.8 juta orang)
• Terengganu (1.2 juta orang)
• Johor (4 juta orang)
• Pahang (1.6 juta orang)
• Sebahagian Sarawak (2.5 juta orang)

Kawasan tersebut akan terjejas oleh musim monsun atau musim tengkujuh dan berkemungkinan besar akan mengalami hujan lebat berterusan.

Selain itu, MetMalaysia juga menyebut negeri-negeri berikut mungkin akan turut dilanda banjir akibat perubahan cuaca;

• Selangor
• Kuala Lumpur
• Bahagian utara Kedah

Sementara itu, bermula 3 Oktober depan — Fasa Peralihan Monsun dijangka berlaku dan ia berterusan sehingga November 2022, menandakan berakhirnya Monsun Barat Daya yang telah bermula sejak 14 Mei lalu.

Jabatan Meteorologi Malaysia (MET Malaysia) berkata, semasa fasa peralihan monsun, rantau negara akan menerima tiupan angin lemah dari pelbagai arah yang sesuai untuk kejadian ribut petir yang lazimnya membawa hujan lebat berserta angin kencang dalam jangka masa yang singkat.

So guys, korang boleh bersedia dengan persiapan untuk mengelakkan sebarang kesulitan sekiranya berlaku masalah banjir dapatkan bantuan dengan segera. Semoga kejadian tahun-tahun lepas tidak lagi berulang.

BACA : Senarai Talian Kecemasan Yang Boleh Dihubungi Bantu Mangsa Banjir Di Selangor

Update terkini tentang isu semasa, dunia hiburan, kecantikan, fesyen dan gaya hidup? Ikuti telegram rasmi Remaja untuk lebih banyak info dan juga peraduan menarik.